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新能源汽车功率器件:SIC 与 IGBT 的区别
一、SIC 与 IGBT 的区别
SIC(碳化硅)和 IGBT(绝缘栅双极型晶体管)在新能源汽车中的应用存在多方面的区别。
· 工作特性:IGBT 是一种双极型器件,结合了 MOSFET 的高输入阻抗和双极晶体管的低导通压降,适用于中高压(600V 以上)和中低频(20kHz 以下)的应用。而 SIC 是一种宽禁带半导体材料,具有高击穿电场、高热导率、高饱和电子漂移速率等特点,能够实现高耐压(1200V 以上)和高速(1MHz 以上)的单极型 MOSFET。
· 导通电阻:SICMOSFET 具有更低的导通电阻,这意味着在相同电流通过时,SIC 产生的热量更少,效率更高。相比之下,IGBT 的导通电阻相对较高。
· 芯片面积:SIC 由于导通电阻低,所需的芯片面积更小,有利于实现器件的小型化。而 IGBT 通常需要较大的芯片面积来满足性能要求。
· 开关损耗:SIC 不存在尾电流现象,开关损耗非常小,能够实现快速的开关频率。IGBT 存在尾电流现象,关断时会导致关断损耗增加,开关速度降低。
· 开关速度:SIC 具有更快的开关速度,能够提高系统的响应速度和工作频率。IGBT 的开关速度相对较慢。
· 工作温度:SIC 可以在更高的温度下工作,通常能达到 200℃或以上。IGBT 的工作温度相对较低。
· 成本与工艺:IGBT 具有更成熟的工艺、更低的成本、更多的封装选择以及更好的兼容性。SIC 在制造工艺和成本方面面临挑战,目前成本较高。
二、新能源汽车中 SIC 功率器件的特点
SIC 功率器件在新能源汽车应用中具有显著的特点:
· 高效节能:导通电阻低,能有效降低能量损耗,提高能源利用效率。
· 小型轻量化:芯片面积小,有助于减小器件体积和重量,优化车辆布局。
· 高温工作能力:可在高温环境下稳定工作,适应汽车复杂的工作条件。
· 快速开关:开关速度快,能够提升系统的响应速度和工作频率。
· 提升续航里程:降低功耗,有助于增加新能源汽车的续航里程。
三、新能源汽车中 IGBT 功率器件的特点
IGBT 在新能源汽车中的特点包括:
· 综合性能优势:具有输入阻抗大、驱动功率小、开关速度快、工作频率高、饱和压降低、安全工作区大以及可耐高电压和大电流等一系列优点。
· 广泛适用性:被大规模应用于电动汽车、电力机车里的电机驱动以及并网技术、储能电站、工业领域的高压大电流场合的交直流电转换和变频控制等领域。
· 成本与技术成熟度:虽然对生产厂商技术要求较高,但其成本相对较低,且技术成熟,市场供应稳定。
四、新能源汽车 SIC 和 IGBT 性能对比
在新能源汽车的不同工况下,SIC 和 IGBT 的性能表现存在差异:
· 效率提升:SIC 的功耗降低了 60 - 80%,效率提升了 1 - 3%。
· 续航里程:采用 SIC 有助于增加车辆的续航里程,而 IGBT 在这方面相对较弱。
· 工作温度:SIC 能在更高温度下工作,而 IGBT 工作温度相对较低。
五、新能源汽车 SIC 与 IGBT 应用案例分析
在新能源汽车领域,SIC 和 IGBT 都有各自的应用案例:
· SIC 应用:例如特斯拉 Model 3 采用 SiCMOSFET 来提升电驱系统的工作效率及充电效率。
· IGBT 应用:许多传统车企的新能源车型在电机驱动器等部件中广泛使用 IGBT。
综上所述,SIC 和 IGBT 在新能源汽车功率器件领域各有优劣,车企会根据车辆的性能需求、成本控制等因素来选择合适的功率器件。
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